​破除“内卷”,什么才是高阶智能座舱更优方案?

news/2024/2/20 18:40:42

下一代智能座舱雏形已现。

从多屏互动到舱内全场景交互,从中控娱乐快速延伸到更多元化的车内娱乐平台;越来越多元化功能集中上车,座舱空间的营造(包括氛围灯、香氛等)以及AR技术的应用等等,开始深刻影响着用户体验。

很显然,智能座舱作为衡量汽车智能化与产品力的核心要素,已经从比拼功能首发,进入到比拼用户体验、比拼应用生态的阶段。

这不仅是因为智能座舱作为智能汽车人机交互的主要窗口,已经成为消费者购车意愿的重要考量维度。而在未来,智能座舱将成长为智能汽车价值生态中的关键板块,也是未来软件定义汽车的主要窗口与平台。

可以说,近两年各大主机厂在对智能座舱的布局,将决定未来汽车品牌的竞争力与价值空间。

智能座舱“内卷”开始

车企已经开始内卷。

可以观察到,各大主机厂开始堆料智能座舱,从最初争相推出大屏+多屏,到三屏/五屏联动,越来越多功能与应用软件的上车,都无形中带来了同质化的问题,部分车企已经开始另辟蹊径。

例如问界AITO M7座舱通过与KTV曲库app合作,结合影音硬件,可以使座舱化身“移动K歌房”;小鹏G9通过视觉模态的座舱内多屏联动与氛围灯、听觉模态的四音区对话语音助手、触觉模态的音乐律动座椅、嗅觉模态的香氛切换系统打造“5d音乐座舱”。当然,沉浸式的3D游戏已经成为了当前智能座舱的热点之一,包括特斯拉、理想L9等多款车型都开始着力发展增强现实版游戏功能。

当然,上述个性化功能的上车,不仅仅是为乘客提供了更多的互动娱乐,塑造品牌卖点,从长远来看,这类移动K歌房、与现实互动的车载游戏将发展为可行的商业模式,从而打开更大的市场空间。

 

但事实并不如想象中简单,智能座舱功能与应用生态的日趋丰富,也带来新的难题。

首先来看,更多的大屏、更多硬件、更多功能的堆砌上车,也意味着成本的快速攀升,车型的利润空间被挤压。

另外,主机厂真正需要的,并非只是简单智能座舱功能堆砌和拼盘化。而是真正围绕用户需求,从用户使用场景出发的座舱应用生态与差异化用户体验,

对主机厂来说,挑战还在于日益丰富的座舱产品与生态进入座舱体系,面对的将是更为复杂和割裂的软硬件模块,无论是实现生态协同还是将功能拉通,都将需要付出巨大的工程量以及极高的成本。

而从市场角度来看,在智能座舱市场快速发展之际,主机厂需要以更快的效率、更短的开发与验证周期,来抢占市场红利。

来自第三方软硬件一体的全栈式智能座舱空间生态解决方案开始进入行业视线。

这类可以链接全场景的智能座舱生态方案,是一种平台化整体解决方案,同时也是资源平台和服务平台,可以充分助力主机厂实现多元化、个性化以及定制化的智能座舱应用生态,而且是以高效、低成本、安全可靠的方式来实现。

更优的低成本解决方案

很显然,差异化的智能座舱体验绝不是将手机移动端应用和内容生态“搬进”车内这么简单,也绝非比拼的是谁的内容生态更为丰富。这背后需要来自底层软硬件技术、产品生态、运营服务平台等多维度的整体协同。

以德赛西威V-AIoT全栈解决方案为例,这类软硬件一体的智能座舱空间整体解决方案是行业少有的,真正实现了从设备层、接入层、中间件到服务层的全栈打通。

 

在设备层面,已经推出了车载KTV、车载游戏、智能香薰、后排娱乐等系列硬件产品,后续陆续会落地的还有智能玩偶、云台相机、AR/VR 眼镜等等;

这其中,车载KTV方案已经在多家主机厂的主力车型上量产,在用户体验方面也做到了领先。德赛西威基于全民K歌SDK,可结合需求定制专属KTV应用。其还推出了游戏座舱一站式解决方案,该方案整合座舱、内容、硬件三大板块,构建4D专属游戏座舱空间。

为了帮助主机厂快速量产落地,其面向整车层面形成了完善的中间件平台,覆盖了智能座舱与智能驾驶,基于智能座舱,智能驾驶多年的开发经验,给车企快速提供不同的功能组合,帮助车企打造差异化产品。

除了以上,德赛西威基于集团多年的技术、产品、供应生态等等优势也同样明显,其已经覆盖智能座舱、智能驾驶和网联服务三大产品群,产品系列丰富程度已经领先行业。

基于这类方案,主机厂不仅仅可以根据车型品牌的需求快速选择定制方案,并通过各个产品线的互联互通为车主打造沉浸式体验。

更重要的还在于,仅需要基于同一供应商的全栈方案,便可以更低的成本与更短的周期实现量产落地,抢占市场先机。而这也是那些仅仅聚焦于应用层与生态内容的供应商们很难比拟的优势。

而德赛西威已经深耕汽车电子领域36年,背后拥有强大的供应链体系与生态合作伙伴,代表的将是最可靠的保供交付以及最优的成本。

值得一提的是,为了更好的匹配当前主机厂定义品牌专属智能座舱场景的差异化需求,德赛西威基于软硬件能力,还可为客户提供个性化定制服务,包括可以结合具体车型或者品牌属性、设计语言、行业流行趋势等多维度来全新定义产品ID、功能、推广玩法等。

以上,为车辆驾乘人员带来座舱内全新高品质功能体验,满足了用户众多长尾个性化需求,在当前智能座舱高速发展且快速变化的阶段,这不失为主机厂引领智能座舱升级趋势,抢占市场先机的更优合作方案。

聚焦座舱进化,构建长期价值空间

严格的说,各大主机厂着力打造面向下一代智能座舱空间,将逐渐发展成消费者持续买单的主要场景与载体平台,面向的是未来软件定义汽车的千亿级蓝海市场。

未来智能汽车提供的将是有温度的智慧出行服务,其中智能座舱将成为终端用户移动互联智能生活的一个重要环节,其功能将围绕场景而一一链接,车企们对智能座舱的设计开发需要会不断增加全新的用户触点,创造更丰富的体验场景。由此带来的后向运营增值带来新的盈利模式,这才是面向未来的全新价值生态。

接下来的趋势在于,智能座舱将进一步和自动驾驶联动,通过跨域、跨功能带给消费者场景化的深度体验与参与感,这也被视作智能汽车下一场竞争的核心点。

主机厂不仅需要解决当前的用户需求,还需要面向未来5年甚至10年智能座舱升级趋势,提前布局。

这也对供应商们提出了非常高的要求。

现阶段的任务不仅仅在于助力主机厂多样化功能的落地,还需要配合主机厂围绕智能座舱生态空间场景化,来创造更多长期增值运营空间。并助力主机厂抢先实现用户服务与运营的模式落地,以探索生态类服务的变现路径。

这样的背景下,德赛西威 V-AIoT全栈解决方案的优势还会一步步显示出来。

 

以其游戏座舱 一站式解决方案为例,该方案整合座舱、内容、硬件三大板块,构建专属游戏座舱空间。通过早期的量产并迭代优化,后期将通过内容、AIOT规划满足更多细分需求,积累用户群体。

基于以上,将能尽快的协助主机厂来共同探索运营&增值服务,构建基础运营体系,并根据量产经验与数据,制定内容定制与硬件迭代规则,这个过程中,通过行业影响力与用户基数吸引更多生态合作方入驻,以此形成正向增长商业闭环。

此外, V-AIoT 全栈解决方案面向应用层配置了多类管理平台和数据平台,并可提供包括产品运营、用户运营和营销推广等代运营服务模式,以更好的配合主机厂实现对各场景功能生态生命周期的管理运营。

此外,V-AIoT全栈解决方案已经覆盖了包括车内场景、车外、智慧出行、辅助驾驶场景等等全用户场景,可充分满足主机厂未来几年对智能座舱全场景化开发的需求。

这背后,实际上是德赛西威已经在智能座舱、智能驾驶、车联网这三大核心业务板块全栈能力作为坚实支撑。

很明显,相比较于市场中互联网科技巨头大部分以手机智能终端起步,向车端延伸的发展模式,德赛西威深耕汽车电子领域36年,其产品和方案均面向车载而开发,并经过了量产验证而来,安全可靠性均更具优势。

除了以上,德赛西威也其技术方案与平台聚焦于车辆智能化、电气化,不仅能够快速洞察用户用车场景的新需求与新体验趋势,更在于其有能力通过垂直打通从硬件到上层应用软件生态,并快速拉通座舱、智驾等不同域的功能,真正实现联动互通。

这类全栈式智能座舱空间生态整体解决方案,将能更快更好的服务主机厂,并伴随智能座舱迭代进化路径,创造更为广阔的长期价值空间。


http://www.ppmy.cn/news/48098.html

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